новини

У різних країнах існують різні показники потужності та обмеження швидкостіелектричні велосипеди.Оскільки двигун, встановлений посередині, має більше переваг, меншу вагу та вищу енергоефективність, ніж двигуни на колесах або різні старі продукти, його використовують більшість виробників.

1. Опір центрального двигуна малий, а опір коченню низький

Двигун концентратора, як правило, є безщітковим двигуном, який впливає на швидкість, контролюючи величину струму, і має просту структуру.Однак через вплив традиційної структури, обертального тертя, накопичення тепла двигуна тощо, енергоефективність двигуна низька.

Розташований посередині двигун – це потужність, яка безпосередньо діє на центральну вісь і вимагає взаємодії зчеплень, трансмісійних валів, диференціалів та інших компонентів, а вихідна кінетична енергія діє на шатуни, щоб допомогти водієві крутити педалі.Двигун відповідає лише за безпосередню механічну передачу та діє лише на частину руху транспортного засобу, що прикладає силу, і його коефіцієнт перетворення електричної енергії в кінетичну енергію, як правило, перевищує 80%.

2. Існує багато умов зміни швидкості для середнього двигуна, і крутний момент більший

Розташований посередині двигун — це комбінований механізм внутрішнього перемикання швидкостей.Кілька шестерень зчеплення використовуються для формування храповика зміни швидкості всередині корпусу двигуна, щоб його вихідний крутний момент збільшувався, а навантаження та сила підйому були вищими.Крім того, його вимірювання крутного моменту є більш чутливим.Зміна сили обертання педалей кривошипом безпосередньо впливатиме на центральну вісь, і прискорення буде швидшим.

3. Центральний двигун робить розподіл центру ваги транспортного засобу розумним

Як випливає з назви, двигун розташований посередині рами, тому центр ваги автомобіля все ще знаходиться посередині, що не вплине на баланс автомобіля під час швидкої їзди, і немає необхідності влаштовувати додаткова вага акумулятора для врівноваження ваги.Таким чином, більшість нових моделей на ринку розміщують або навіть ховають акумулятор у нижній трубі рами.

4. Є менше з'єднувальних ліній для центрального двигуна, а аксесуари більш обтічні

Інтеграція, інтеграція та інтеграція – це переваги двигунів, встановлених посередині.Усі датчики вбудовані в центральну коробку, лише один провід простягається для підключення до контролера на кермі, і навіть підключення акумулятора є прихованим способом внутрішньої проводки та контактів.Ця спрощена інтегрована конструкція робить автомобіль A з центральним двигуном зручнішим в обслуговуванні, має простіший зовнішній вигляд і зручніший для користувачів у використанні.

 

5. Пилонепроникність і водонепроникність центрального двигуна є сильнішою, а рівень відмов низький

Як правило, коробка з центральним двигуном має дуже високий захист і може досягати рівня захисту IP65 або вище.Коли двигун працює, він може повністю протистояти проникненню сторонніх предметів і пилу, а також струменя води низького тиску під будь-яким кутом.